Nemrég béreltem egy 2026-os Toyota RAV4 hibridet. Tágasabb autó, mint amire szükségem volt, de tökéletes azoknak, akik arról fantáziálnak, hogy egy jachtot kapitányi székből kormányozzanak a part menti vízi utakon; és azoknak, akiknek a műszerfaluk műszerezettségére csak egy kicsit van szükségük, mint a 747-es pilótafülkéinek konzoljaira.
Ami engem illet, én a 2004-es Toyota Corollámat részesítem előnyben, amit a szerelője csak „tanknak” nevezett a tartóssága és látszólagos elpusztíthatatlansága miatt. A kiégett kuplungot leszámítva soha nem szorult nagyobb javításra. (A Toyota a modell tervezésekor elfelejtette kivenni a tervezett elavulásról szóló feljegyzést.) A Corollámtól csak annyit várok el, hogy oda menjen, ahová én irányítom, és parancsra álljon meg. A többit kitalálom.
Képzeljük el a riasztómat, miután beültem a bérelt autóba és beindítottam a motort. A rádió feletti nagyméretű műszerfali képernyő felvillant, és bemondta a Toyota Audio Multimedia Services szolgáltatásait, olyan funkciókkal, mint az útszéli asszisztens, úti cél asszisztens, felhőalapú navigáció, intelligens asszisztens, vezetőtámogatás, proaktív vezetéstámogató rendszer, sávváltást segítő rendszer, torlódást segítő rendszer és dinamikus radaros sebességtartó automatika.
Ahogy hátramenetbe kapcsoltam, hogy kitolathassak a helyemről, egy csilingelés megijesztett. A képernyőn felvillant az autóm helyzetének légi felvétele egy színes vonalakkal határolt térben (egy „Vezetőtámogató” funkció, amit nagyra értékeltem, mert különben nem tudtam volna, hol van az autóm, vagy hogy egyáltalán benne vagyok). „BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN ELLENŐRIZZE A KÖRNYÉKET” – utasított a képernyő.
Ezen az újszerű ötleten töprengtem, és kihajtottam a parkolóból egy országútra. Talán hatvan métert vezettem, mire egy friss képsor vonta magára a tekintetemet a képernyőn. A kissé ADHD-s állapotomtól nem tudtam ellenállni. Azonnal felvillant egy üzenet a műszerfalon közvetlenül előttem: „VEZETŐ FIGYELMEN HAJLÍTÁSA ÉRZÉKELVE. NÉZZEN ELŐRE.” Néhány csúnya szót vágtam mindentudó dadusomhoz. (Szerencsére a mobilom ki volt kapcsolva, így Siri nem hallhatott. Vagy talán hallotta, és túl zavarban volt ahhoz, hogy megszólaljon. Ki tudja manapság?)
A sértést tetézte, hogy amikor közeledtem egy kereszteződéshez, az elektronikus dajka ujjal-lengetéssel jelezte: „VIGYÁZAT: KERESZTÜLI FORGALOM ÉRZÉKELVE.” És nem tudom, hogyan érkezhettem volna meg egy darabban az úti célomhoz, ha nem villogott volna végig az utazásom alatt a hivatalos sebességkorlátozás, annak ellenére, hogy a közlekedési táblák tökéletesen láthatóak voltak. Arról nem is beszélve, hála Istennek, hogy végig egy világító „D” betűvel figyelmeztetett, hogy a sebességváltó Előremenetben van, szemben a Hátramenetben, Üresben vagy Parkolásban lévő négy elérhető sebességfokozattal. Egyszer, amikor rövid időre leparkoltam, hogy tanulmányozzam a térképet, a „A JÁRMŰ KAPCSOL, HA 1 ÓRÁN ÁT PARKOL. AUTOMATIKUS KIKAPCSOLÁS VÉGREHAJTÁSA?” kérdést egy IGEN és egy NEM gomb követte, arra az esetre, ha nem ismerném fel a kérdést, amikor megláttam, vagy nem lennék tisztában a válaszom bináris lehetőségeivel.
Lehet, hogy nevetsz ezen az idiótaságon. Először én is nevettem. Aztán elgondolkodtam a következményein. 2027-től kezdődően szövetségi törvény értelmében az Egyesült Államokban minden új autónak rendelkeznie kell ilyen funkciókkal, valamint egy vészleállító kapcsolóval, amely leállítja az autót, ha a vezető olyan tüneteket mutat, mint a hirtelen kanyarodás, a fáradtság, a ittasság vagy a figyelmetlenség. Ennek megfelelően az én bérelt RAV4-esem az új okosautók élharcosát képviselte, amelyeket egyetlen dologra terveztek, és csakis egyetlen dologra. Nem arra, hogy biztonságosabbá tegyenek minket. Hogyan teszi ezt egy chip, amely megállítja az autódat az autópálya közepén? Egy műszerfali képernyő, amely annyi csillogással vonja el a vezető figyelmét, hogy egy neonfényes Times Square-i hirdetőtábla is elpiruljon – hogyan tesz ez minket biztonságosabbá? A biztonság nem a napirenden van; ma már ritkán van. Nem, a cél az, hogy rávegyenek minket az önrendelkezésünk, az autonómiánk feladására.
Ez az anekdota összefonódik más kortárs jelenségekkel, amelyek arra késztetnek minket, hogy feladjuk az önkormányzást a kényelem, az időmegtakarítás, a tekintélynek való alávetettség, a lustaság és/vagy a félelem miatt: az elektronikára való támaszkodás, hogy megmondja, hová menjünk (GPS), mit gondoljunk (MI, Siri, Alexa), hogyan számoljunk (számológépek), hogyan működjünk (viselhető eszközök). Csak egy ujjat kell felemelnünk – szó szerint –, hogy okostelefonjaink bármit megmondjanak, amit tudni akarunk. Miért olvassunk könyveket, amikor a narrátorok hangoskönyveket vagy... Wikipedia összefoglalókat ad? Miért küzdenénk betegséggel vagy depresszióval, ha az állami eutanázia programok véglegesen gondoskodhatnak rólunk? Bedőltünk annak a hazugságnak, hogy minden, ami megkönnyíti az életünket, jó, és ez magában foglalja azt is, hogy mások gondolkodjanak helyettünk. Beengedtük ezt a trójai lovat a védelmi rendszerünk kapuin, nem ismerve fel a gonoszt és a degenerációt, amely a csillogó, szalagokkal átkötött csomagjába van burkolva.
Kultúránk nem mentesíti a gyerekeket ettől a kényszerű függőségtől. Ahelyett, hogy hagynánk, hogy saját szabadidejüket barátaikkal és az általuk választott tevékenységekkel töltsék, előre meghatározott játékidővel és szabályokkal rabszolgasorba taszítjuk őket, helikopter-szülők panoptikumszerű felügyelete alatt. Nem is beszélve arról a csalárd vállalkozásról, amelyet közoktatásnak neveznek – csoportosan gondolkodó középszerűségek által vezetett indoktrinációs táborokról, akik elriasztják a kreatív, autonóm gondolkodást, miközben próbára teszik a tanítást; a végzettek az ilyen oktatási küzdelmek évei után csak azt tudják, amit gondolniuk kellene, tökéletes jelöltekként a 2026-os RAV4 hibridek „vezetésére”, vagy inkább vezetésére.
Az én szakmámban, az orvostudományban is elavultnak találjuk az autonómia fogalmát. A független orvos fogalma, aki egyedül dönti el, mi a legjobb a betegek számára, olyan furcsa, mint a birkahúsbajusz. A mai orvosok átadták a klinikai döntések feletti kontrollt a vállalati vezetők, az igazgatótanácsok és az elektronikus egészségügyi nyilvántartások irányelveinek. Elit képesítésük csak olyan bürokráciákban való tagságra jogosítja fel őket, amelyek mindenekelőtt az együttműködésüket értékelik, mint a futószalagon lévő fogaskerekek.
Tekintettel ezekre a trendekre, csoda-e, hogy alávettük magunkat annak, hogy a kormány fokozatosan átvegye az irányítást a mindennapi életünk felett, és beletörődtünk a politikai szélhámosok egyre nyíltabb megvetésébe és bántalmazásába? És miért ne tennék? Ki fogja megállítani őket? Biztosan nem azok az álarcos zombik, akik jó kisfiúkként és kislányokként álltak sorba a halálos oltásokra a Covid-hisztéria idején.
Sok tinta folyt már ki, rengeteg podcastidőt töltöttünk az elit globalista osztály machinációival, akik az autonómiánk ellen harcolnak, akik az egészségünk és a pénzügyi javaink feletti ellenőrzés révén igyekeznek minket rabszolgasorba taszítani, és elnépteleníteni minket. Mindez igaz. De mi, közemberek, nem tudjuk irányítani, hogy mit próbálnak tenni, nem tudjuk csillapítani a szociopátiájukat. Amit tehetünk, az az, hogy a tükörbe nézünk, és felismerjük, hogyan fosztottuk meg magunkat az erőinktől, hogyan engedtük, hogy az autonómiánk mások kezébe kerüljön; hogyan adtuk fel azt, ami megkülönböztet minket más állatoktól – a szabad akaratot. Enélkül csupán teherhordó állatok lennénk, vagy haszontalan evők, ahogy a marxisták mondanák. Akaratlanul is a társadalmi hitelképességek, transzhumanoidok és kaptárelmék jövőbeli poklába taszítjuk magunkat.
Ebben a háborúban, tekintve a tétet, csak két választásunk van. Megadás vagy lázadás. És a megadás nem opció.
Csatlakozz a beszélgetéshez:
Megjelent egy Creative Commons Nevezd meg! 4.0 Nemzetközi licenc
Újranyomtatáshoz kérjük, állítsa vissza a kanonikus linket az eredetire. Brownstone Intézet Cikk és szerző.
