Sok pilóta számára, akik úgy döntöttek, hogy nem oltatják be magukat a COVID-19 ellen, a mindennapi élet a 22-es csapdájaként való navigációvá vált, amilyet nem láttak, mióta bombázók állomásoztak Pianosán.
Jason Kunisch, egy 20 éves tapasztalattal rendelkező kereskedelmi légitársaság pilóta és a ... társalapítója Amerikai Szabadság Szórólapok, azon tűnődik, hogy az OSHA kötelezheti-e őt egy újonnan jóváhagyott oltás beadására, annak ellenére, hogy régóta úgy tartja, hogy „a pilótákat hagyományosan nem az OSHA…[hanem] az FAA irányítja”, amely tiltja a pilótákat az újonnan engedélyezett gyógyszerek szedésétől.
Sherry Walker, a több mint 24 éves tapasztalattal rendelkező United pilóta és a Légitársasági alkalmazottak az egészség szabadságáért, megbirkózik azzal a ténnyel, hogy elmondása szerint annak ellenére, hogy mentesült a United oltási kötelezettsége alól, hogy oltás nélkül megtarthassa az állását, tovább nem végezheti a munkáját és nem kaphat fizetést, feltehetően addig, amíg be nem oltják.
Kate O'Brien, az amerikai Freedom Flyers médiakapcsolati igazgatója hangot ad csoportja tagjainak frusztrációjának, miközben leírja, hogy az állítólag az amerikaiak foglalkoztatásának megőrzése és az ellátási lánc integritásának megőrzése érdekében kiadott végrehajtási rendeletek vitathatatlanul a munkanélküliség növekedéséhez és az ellátási lánc összeomlásához vezettek.
Az orvosi szabadságjogokat védő szervezetek fellendülése a légiközlekedési iparban
Jason Kunisch San Diegóban nőtt fel, és még középiskolás korában tanult meg repülni. Miután megszerezte magánpilóta-engedélyét, egy négyéves repülős egyetemen végzett, ahol repüléstudományi és üzleti diplomát szerzett, majd oktatói minősítést szerzett, mielőtt egy kaliforniai és texasi charter légitársaságnál diszpécserként dolgozott. Innen regionális repülőgépeket repült, mielőtt valamivel több mint nyolc évvel ezelőtt az egyik legnagyobb légitársasághoz került.
Az elmúlt év során azonban Kunisch élete váratlan fordulatot vett. Bár november végén, amikor ehhez a cikkhez interjút készített, még egy nagy légitársaságnál dolgozott, Kunisch idejének jelentős részét az US Freedom Flyers napi működésében töltötte, amely egy orvosi szabadságot támogató szervezet volt, amelyet pilótatársaival, Jessica Sarkisiannal, Joshua Yoderrel és Veronica Harrisszel közösen alapított.
Amikor arra kérték, hogy meséljen arról, mi vezette őt ehhez a szerephez, Kunisch részletesen ismertette a nagyobb légitársaságok folyamatosan változó oltási politikáit, amelyek számára az elviselhetőtől a teljesen elfogadhatatlanig terjedtek, akárcsak honfitársai esetében, alig egy év alatt.
„A legtöbb légitársaság szeptember 9. [2021] előtt nagyon ésszerű módon járt el” – magyarázta Kunisch. „Azt mondták: »Ha be akarsz oltattatni magad, az a személyes döntésed.« Valójában ösztönözni fogunk arra, hogy ezt tedd meg. Szabadnapokat fogunk adni neked. Készpénzt fogunk adni neked. Jövőre plusz szabadságnapokat fogunk adni neked.”
Ami azokat illeti, akik nem akartak beoltatkozni, Kunisch elmondta, hogy a vállalatok és a szakszervezetek a következő megközelítést alkalmazták: „Hé, arra biztatunk mindenkit, hogy tegye meg, de végső soron ez egy választás Ön és az orvosa, Ön és a háziorvosa, vagy Ön és a családja között. Valójában ez egy személyes döntés.”
Ugyanakkor Kunisch és mások aggodalmukat fejezték ki amiatt, hogy meddig tarthat fenn egy ilyen ésszerű megközelítés.
„Láttuk, hogy minden a falon van” – emlékezett vissza Kunisch. Az emberek kötelező maszkviselése, a társadalmi távolságtartás, valamint a COVID-dal kapcsolatos szabályok, amelyek megszabták, hogy mit lehet és mit nem lehet megtenni, mind nyugtalanítóak voltak számára és sok kollégája számára.
„Szóval minden rendben van” – mondta Kunisch. „A következő logikus lépés a vakcinák és az oltási kötelezettségek.”
Aztán nem sokkal később megérkeztek a kötelező oltási előírások. „Így a United Airlines nyáron kijelentette: »Mi fogjuk bevezetni a saját oltási kötelezettségünket, és azok, akik nem akarják, kérvényezhetnek vallási vagy orvosi okokból történő mentesítést«” – magyarázta Kunisch.
Sherry Walker, az Airline Employees for Health Freedom társalapítója, amely egy az amerikai Freedom Flyershez hasonló szervezet, egy ilyen személy volt a Unitedtől.
Walker, aki az Airline Employees for Health Freedom képviselőjeként adott interjúban nyilatkozott, szerint a szálláskérelem benyújtásának folyamata annyira nehézkes volt, hogy a Unitednél sokan, akiknek fenntartásaik voltak a COVID-oltással kapcsolatban, egyszerűen beleegyeztek, mert kétségbeestek a folyamat miatt, vagy attól tartottak, hogy nem sikerül megfelelően eligazodniuk a rendelkezésre álló időn belül.
Azoknak, akik kitartottak, Walker kijelentette: „[A United] mindannyiunkat határozatlan idejű, fizetés nélküli szabadságra küldött.”
Jessica Sarkisian, a 24 éve kapitányként szolgáló férfi és az US Freedom Flyers társalapítója már jó ideje aggódott amiatt, hogy valami ilyesmi történhet a cégénél, és már 2021 januárjában petíciót küldött az ügyben munkatársai között.
Egy interjúban Sarkisian leírta azt a pillanatot, amikor a helyi aktivizmusa a vállalaton belüli törekvésből országos léptékűvé vált. „Amikor a United bejelentette a kötelező oltást, a cégem azt mondta: »Igen, mi is kötelezővé tesszük, de a 20%-nak, akik nem akarják beoltatni magukat, tesztelési lehetőségeket kínálunk«, és azonnal elkezdtek keresni a légitársaságomnál, mert… az emberek már tudták, hogyan érzek.”
Innentől kezdve az amerikai Freedom Flyers szárnyalni kezdett. „Elkezdtem együttműködni néhány lelkes emberrel” – magyarázta Sarkisian. „Aztán megláttam Josh Yodert, egy másik társalapítót a Stew Peters műsorában, felvettem vele a kapcsolatot, és kommunikáltunk. Felvettem a kapcsolatot a United csajjaival is, velük is, és elkezdtem kapcsolatba lépni más légitársaságok munkatársaival.”
Hasonlóképpen, a Walker Légitársasági Alkalmazottak az Egészségügyi Szabadságért szervezetének létszáma is növekedett ebben az időszakban.
Ám Kunisch, Walker, Sarkisian és születőben lévő szervezeteik tagjainak ezen alulról építkező sikerei ellenére nem telt bele sok idő, és már nem csak a munkáltatói előírásokkal kellett megküzdeniük.
Pilóták légiharcba keveredtek a Biden-adminisztrációval
„Szóval elérkezik szeptember 9., és Biden elnök azt mondja, hogy számos megbízatása és végrehajtási utasítása lesz” – mondta Kunisch. „[Az egyik] a 100-nál több alkalmazottat foglalkoztató munkáltatókra vonatkozik, és ezt az OSHA fogja kezelni… Ez a… OSHA-ügyAztán ott van a szövetségi vállalkozói eset„...Ez egy újabb... Kezdetben az volt a válaszunk, hogy pénzt és tudatosságot gyűjtünk, és bepereljük a szövetségi kormányt az OSHA-ügyben, mert mindannyian azt gondoltuk, hogy ez fog minket először érinteni.”
Ez azonban annak ellenére történt, hogy Kunisch és szervezetük többi tagja között kezdetben némi zavar volt azzal kapcsolatban, hogy az OSHA-megbízás konkrétan a pilótákat érinti-e, tekintve, hogy régóta tisztában voltak azzal, hogy rájuk az FAA, nem pedig az OSHA vonatkozik.
De hamarosan, hogy vajon a pilótákat érinti-e egy olyan ügynökség által érvényesített rendelet, amelynek Kunisch szerint hagyományosan nem volt hatalma felettük, Kunisch és az amerikai Freedom Flyers rájött, hogy az OSHA rendelet valójában nem a legközvetlenebb fenyegetést jelenti.
„Ami igazán megviselt minket, az a szövetségi vállalkozói megbízás” – mondta Kunisch. „Mivel a légitársaságok szerződésben állnak a szövetségi kormánnyal csapatszállításra, evakuálásra és egyéb repülési feladatokra, szövetségi vállalkozóknak tekintenek minket, annak ellenére, hogy nem kapjuk meg a szövetségi vállalkozók előnyeit, mint például a jobb juttatások, a jobb fizetés stb., stb., szabadság, bármi... Azt hiszem, a jóból semmit sem kapunk, [bár] a rosszból csak... A szövetségi vállalkozói megbízáson belül nincs rendelkezés a tesztelésről. Tehát alapvetően be kell oltani magad, vagy kirúgnak... Szóval ez egy komoly aggodalomra ad okot, és kezdetben a cégek nagyon szigorúak voltak a megfogalmazásukban. Többé-kevésbé azt mondták: »Vagy beoltatsz a megbízás miatt, vagy az utcán vagy.«”
De az US Freedom Flyers és a Airlines Employees for Health Freedom mozgalmak visszavágtak. Tovább növelték a létszámukat. Terjesztették a tudatosságot. Hangosabbak lettek a médiában, a vállalataikkal és a szakszervezeteikkel szemben.
Emiatt Kunisch azt mondta: „A cégek elkezdtek visszakozni… A Southwest volt az első, amelyik kijelentette: »Senkit sem fogunk kirúgni. Senkit sem fogunk elengedni. Orvosi és vallási okokból felmentést fogunk adni, és továbbra is dolgozhattok majd.« Azt hiszem, a Jet Blue is hasonlót tett… Azt hiszem, Alaszka is. De a folyamat még mindig meglehetősen nehézkes, és még mindig vannak aggodalmak, nagyon konkrét, súlyos aggodalmak ezekkel a mentesítésekkel kapcsolatos folyamattal kapcsolatban, amelyen mindenkinek át kell esnie, aki úgy dönt, hogy nem oltatja be magát.”
A kontextus jobb megértése érdekében Kunisch elmagyarázta, hogy technikailag különbség van a mentesség és az alkalmazkodás között. „A mentesség azt jelenti, hogy mentesülsz az oltás alól. Ahhoz azonban, hogy megfelelj a követelményeknek, vagy teljes mértékben mentesülj, részt kell venned egy alkalmazkodásban. Nos, mi is ez az alkalmazkodás? Ez itt a kérdés?”
Kunisch úgy véli, hogy a szálláshely sajátosságaitól függően ez valamilyen vallási diszkriminációhoz vezethet. Ha a szálláshely nincs beoltva, a légitársaságok alkalmazottainak maszkot kell viselniük, míg az oltottaknak nem, lényegében azokat, akik vallási meggyőződésük miatt nem oltottak be, a munkáltatóik arra kényszerítenék, hogy vallási hovatartozásuk külső jelét viseljék.
Kunisch arra is rámutatott, hogy a beoltatlanok és a beoltottak eltérő kezelése tudományosan nem is logikus, tekintve a legújabb eredményeket, amelyek azt mutatják, hogy a COVID ellen beoltottak továbbra is megfertőződhetnek. szerződés és a potenciálisan terjedő COVID.
Lehetséges utak a győzelemhez
Az olyan csoportok sikere, mint az US Freedom Flyers és az Airline Employees for Health Freedom, valószínűleg nem a tudományon múlik, hanem jogi technikai részletek kombinációján, és azon, hogy vajon elég ember kiáll-e a maga helyében, elszenvedi-e a következményeket, miközben távollétével bizonyítja értékét a munkaadói, és talán a társadalom többi része előtt is.
Tekintettel a légiközlekedési ágazat társadalomban betöltött kulcsszerepére és a folyamatos működését lehetővé tevő szűk személyzetre, ennek elméletileg lehetségesnek kellene lennie.
Sarkisian szerint nem kellene jelentős számú pilóta vagy más személyzet jelenléte ahhoz, hogy a légi közlekedésben fennakadást okozzanak az oltás megtagadásával. „Ha van egy repülőgépünk… nevezzük úgy, hogy hét fős személyzettel rendelkezik: öt légiutas-kísérő és két pilóta. Ha az egyikük kiszáll, vagy már nincs ott, az késést vagy járattörlést fog okozni. És ha ez a múltban látott módon mindenhol megtörténik, az elég zavaró lesz.”
Erre példa, hogy ezt láttuk nemrég a Southwest és más légitársaságok esetében. állítólagos betegeskedések és a kereskedelmi légiközlekedési ágazatban karácsonykor, amikor voltak tömeges lemondások, látszólag az omikron miatt.
Ezenkívül fontos megjegyezni, hogy a légiközlekedési ágazatot érintő előírások nem csak a kereskedelmi légi közlekedésre vonatkoznak.
Egy FedEx kapitány, aki névtelenül beleegyezett egy telefonos interjúba, elmondta, mit jelentene a Biden-kormányzat oltási előírása a cége számára. „Hatalmas számú [pilóta] nincs beoltva. És ez sokkal nagyobb, mint a pilóták. Ez karbantartás. Ez a memphisi földi személyzet.”
A FedEx kapitánya így magyarázta: „A FedEx központja Memphisben található, és hatalmas földi személyzettel rendelkezik Memphisben... és a földi személyzetünk hatalmas százaléka afroamerikai, ami jogosan így van, mivel ez az embercsoport nagyon-nagyon bizalmatlan a kormánnyal és az oltási programmal szemben... a Tuskegee-kísérletek miatt.”
„A pilótákhoz képest” – folytatta a FedEx kapitánya – „ez egy viszonylag rosszul fizető munka, ahol [a FedExnek] amúgy is gondot okoz, hogy az emberek dolgozzanak. Lehetetlen, hogy maradjanak, ha kötelezővé teszik a vakcina beadását.”
O'Brien hangsúlyozta az oltási kötelezettségek áruszállításra gyakorolt hatását is, amikor a Biden-adminisztráció különféle kötelezettségeire vonatkozó indoklásának véleménye szerint irracionális voltát elemezte. „Maga a kormányzat is elmondta, felvázolta, tudja, az összes okot, amiért fontosnak, elengedhetetlennek érzi a kötelezettséget. Néhány ok az ellátási lánc épségének megőrzése volt. Nos, láthatjuk, hogy az ellátási lánc jelenleg romokban hever. És miért van ez így?”
Alternatív megoldásként a jogi téren mind az amerikai Freedom Flyers, mind az Airline Employees for Health Freedom ügyei folyamatban vannak a bíróságokon. Hasonló esetek is úton vannak a bíróságok felé. Legfelsőbb BíróságAzonban, hogy világos legyen, ezek az esetek nem valamiféle alapvető kérdésről szólnak, hogy vajon egy egyénnek joga van-e saját orvosi döntéseket hozni kormányzati vagy munkáltatói befolyás vagy kényszer hiányában, hanem szűkebb jogi aggályokról, például arról, hogy melyik kormányzati szervnek van joga előírni, hogy milyen orvosi beavatkozásokat kinek a számára.
Hogy melyik út lehet végül gyümölcsözőbb, vagy hogy bármelyik vezet-e kívánatos eredményhez az amerikai Freedom Flyers és a légitársasági alkalmazottak az Egészségügyi Szabadságért mozgalmak számára, még a jövő zenéje.
A Horizont felé nézve
Az orvosi szabadság megőrzéséért küzdő pilóták szerint azonban már az is hatással van a helyzetre, hogy a kormány ellen harcolnak.
„A kormány ezeket a rendeleteket terjesztette elő… anélkül, hogy számított volna a válaszra” – mondta Kunisch. „Nem tudom, miért nem számítottak erre. Találhatunk indokokat. Az a tény, hogy ez ellen küzdünk, az oka annak, hogy valahogy a sarkukban vannak.”
Kunisch szerint a kormány ezért halasztotta el a kezdeti határidőket az OSHA és a vállalkozói előírások betartására. „Van ennek oka, mégpedig azért, mert visszavágunk. Visszavágunk ezeknek az előírásoknak. Nemet mondunk. Nem fogjuk megtenni. Nem hagyjuk magunkat kényszeríteni.”
Sarkisian azt nyilatkozta, hogy novemberben az US Freedom Flyers 26 légitársaság, az Amtrak és fuvarozó cégek alkalmazottaival, valamint a nagyközönséggel dolgozott együtt. Walker a megkérdezés során úgy becsülte, hogy az Airline Employees for Health Freedomnak körülbelül 4000 tagja van a közlekedési ágazatban.
„Ez nem csak a legénység tagjairól szól” – jelentette ki Sarkisian. „Ez egy mindenkiért folytatott harc a szabadságért, mert nyilvánvalóan mindenkit érint.”
„A probléma nem az oltás,” tette hozzá Kunisch. „A probléma az orvosi szabadság és a kényszerellenesség.”
Walker, amikor az előttünk álló csatáról beszélt, kijelentette: „Van egy 16 éves fiam”, mielőtt költői kérdést tett volna fel: „Ha most nem harcolok meg ezért, milyen világot hagyok rá?”
Csatlakozz a beszélgetéshez:
Megjelent egy Creative Commons Nevezd meg! 4.0 Nemzetközi licenc
Újranyomtatáshoz kérjük, állítsa vissza a kanonikus linket az eredetire. Brownstone Intézet Cikk és szerző.
