A Bloomberg egy magántulajdonban lévő üzleti és gazdasági hírügynökség. „Döntéshozókat köt össze egy dinamikus információs, ember- és ötlethálózattal. A Bloomberg gyorsan és pontosan szállít üzleti és pénzügyi információkat, híreket és elemzéseket szerte a világon.”
De a Bloomberg Prognosis Coronavirus Daily című cikkükben gyakran feszegetik az igazságot, hogy az egy előre meghatározott narratívához illeszkedjen. A mai Coronavirus Daily e-mail hírlevélben a vezető cikk a következő volt:
Íme, mit mondtak a rövid cikk„A világ légitársaságainak vezető orvosi tanácsadója szerint a repülőgép utasai kétszer vagy akár háromszor nagyobb valószínűséggel kapják el a Covid-19-et repülés közben az omikron variáns megjelenése óta.”
A cikk Dr. David Powell, a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) orvosi tanácsadójának megjegyzéseire hivatkozik, amely szervezet körülbelül 300 légitársaságot képvisel világszerte. Dr. Powell valójában azt állította, hogy mivel az omikron fertőzőképesebb, az emberek nagyobb valószínűséggel fertőződhetnek meg légi utazás során. Ő nem állította, hogy így van. Ez a Bloomberg értelmezése volt.
Az IATA kiadott egy nyilatkozat tisztázva, amit Dr. Powell mondott, és nem azt, amit a Bloomberg igaznak feltételezett.
Valóban nagyon kevés adat áll rendelkezésre a vírus légi közlekedés során történő terjedéséről, legyen szó akár megfigyelésről, akár epidemiológiai kutatásról. Az ezzel kapcsolatos szakirodalom nagy része a világjárvány elejéről származik, amikor az enyhítő intézkedések még nagyon korlátozottak voltak. Sok fehér irodalomban megjelent cikk keveri a valós adatokat üzenetküldési célzásokkal és értelmezésekkel, ahogy a Bloomberg is teszi. De a Bloomberg szándéka nem a légi közlekedés biztonságosabbá tétele volt, ezt a hírlevél címe is egyértelművé tette, hanem a belföldi repülések oltási kötelezővé tételének előmozdítása. A Bloomberg annyira megszállottja ennek a programnak, hogy karácsony óta 4 cikket is publikált róla, amelyek mindegyike a belföldi repülések kötelezővé tételét szorgalmazza.
Mit mondanak nekünk a légi közlekedésről és a SARSCoV2-ről szóló epidemiológiai kutatási adatok? Először is, nagyon kevés megbízható adat áll rendelkezésre az omikron átviteléről és a légi közlekedésről. Túl korai lenne még bármit is tudni. Ezért a jövőben sok feltételezést látunk ezzel kapcsolatban, például az omikron háztartási terjedéséről (ki visel maszkot otthon?) jelentett adatok extrapolálását vagy a repülésen kívüli körülmények között számított átviteli arányokat.
A repülés közbeni terjedésről rendelkezésre álló adatok nagyrészt a 2020 márciusától kezdve dokumentált terjedési esetekből származnak, még a tesztelés, a maszkok viselése, a szervezett beszállási eljárások és a betegen való repülés mellőzésének magas fokú tudatossága előtt. A fertőzés és a légi utazás összekapcsolása meglehetősen nehéz feladat.
Ez volt az egyik terület, amellyel a DPH-val a COVID19-járványok kapcsán foglalkoztam. Rengeteg utazási változó befolyásolja, hogy valaki légi úton elkapja-e a vírust: az egyén fittségi állapota, az immunitási állapota, az utazás két végén mért átviteli sebesség, a légitársaságok termináljainak szűrése, a viselt maszk típusa, a társadalmi távolságtartás a folyamat során, a beszállási gyakorlatok és végül maga a repülés. Járatspecifikusan az utas helye, a repülés hossza, a viselt maszk típusa stb.
Az esetek összekapcsolásához általában genomszekvenálásra volt szükség, amely lehetővé teszi a vírusgenom homológiájának (azonosságának) meghatározását a pozitív tesztet produkáló emberek között. Ez segíthet egyetlen pontforrás azonosításában. A genomszekvenálást azonban a CDC Globális Migrációs és Karantén Osztálya (DGMQ), amelynek a potenciális menekülési eseteket jelentettük, rendszeresen nem végzi és nem is végzi.
A áttekintő cikk a nemzetközi légi utazásról, amely általában hosszabb időtartamú járatokkal rendelkezik, kimutatta, hogy a 15 jelentett, terjedéssel kapcsolatos tanulmányból 20 a maszkviselés és egyéb mérséklő intézkedések előtt történt. A maszkviselés bevezetése után az átlagos fertőzési arány (a megbetegedtek száma osztva a veszélyeztetett vagy a járaton tartózkodó emberek számával) 2-6.5-ről 0-1.1-re csökkent. Egy másik áttekintő tanulmány hasonló leletekre bukkant.
Szóval, bármennyire is utálom a maszkot repülés közben, van némi bizonyíték arra, hogy a konzervdobozban működik. Vajon ezek az adatok omikronra is lefordíthatók? Nem tudjuk. Omikron-specifikus adatokra van szükségünk, nem találgatásokra. Omikron járványok a tengerjáró hajókon Az összes beoltott utas és személyzet körében végzett vizsgálat betekintést nyújt abba, hogyan viselkedhet egy teljesen beoltott járat. Mivel a vakcinák nem képesek megelőzni a fertőzések terjedését, amint azt a Carnival, a Royal Caribbean és az MSC áttöréses járványai is bizonyítják, a kétes járatokat biztonságosabbá teszik az összes utas beoltásának kötelezővé tétele.
A Bloomberg programja egyértelmű, amint azt a ... is bizonyítja. cikkek száma közzétették a felhívást belföldi repülési oltási kötelezettségek és kit idéznek vagy idéznek félre.
A Bloomberg által megszólított közegészségügyi orvos Dr. Ashish Jha, aki a belföldi repülési oltási kötelezettségekről nyilatkozott: „Jelentősen biztonságosabbá tenné a repülést, és több embert motiválna a beoltásra. És ha ki akarunk jutni ebből a világjárványból, több emberre van szükségünk, hogy beoltassák magukat. Ahogy kilábalunk ebből a hullámból, egyre nagyobb lesz a nyomás, hogy tegyünk valamit a világjárvány magunk mögött hagyása érdekében. Lesznek jövőbeli hullámok. Ez nem fog három hét alatt megtörténni, de remélem, hogy ha [a Biden-kormány] rájön, hogy az omikron nem a vég, akkor az megoldja a problémát.”
A Bloomberg üzleti hírügynökség – állításait alátámasztó adatok nélkül – felszólítja a légitársaságokat, hogy ellenőrizzék a belföldi járatok oltási státuszát, és esetleg szükségtelenül negatívan befolyásolják üzleti tevékenységüket annak érdekében, hogy több embert oltsanak be. Mi célból?
Csatlakozz a beszélgetéshez:
Megjelent egy Creative Commons Nevezd meg! 4.0 Nemzetközi licenc
Újranyomtatáshoz kérjük, állítsa vissza a kanonikus linket az eredetire. Brownstone Intézet Cikk és szerző.
